Обзор рынка лифтов за 2 квартал 2021 года - Liftobzor.ru

Цифровая трансформация и переоборудование цехов, новое поколение лифтов и инновационная система дезинфекции, трудовые династии и тотальный апгрейд рабочих мест - это и многое другое в новом выпуске Открой Моспром онлайн.

Ведущая канала вместе со своим виртуальным "дозорным" коптером побывает на всех этапах сборки лифтового оборудования и расскажет о том, как Щербинский лифтостроительный завод переживает четвертую промышленную революцию.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) объявил о старте продаж встроенной системы дезинфекции лифтов. Система способна обезвредить до 98% бактерий и вирусов в кабине за 1 час, что особенно важно в период пандемии коронавирусной инфекции. Об этом рассказал генеральный директор ЩЛЗ Антон Артемьев.

«Система обеззараживания является универсальным изделием, которое подходит для всех типов лифтов. Дезинфектором можно комплектовать при заказе новые лифты ЩЛЗ или устанавливать в уже эксплуатируемые лифты. Кроме того, завод предлагает систему в виде готового комплекта для установки в лифтах других производителей», - рассказал Антон Артемьев.

Новая разработка ЩЛЗ представляет собой комплект светодиодных ультрафиолетовых излучателей, встраиваемых в кабину и объединенных с программным и аппаратным обеспечением лифта. Ультрафиолет обезвреживает инфекционные загрязнители в воздухе и на поверхностях кабины. Благодаря интеграции в конструкцию лифта система способна автоматически включаться в то время, когда в кабине нет пассажиров. В кабину лифта также выведен небольшой экран с информацией о работе системы, что позволит проводить диагностику и ремонт в максимально короткие сроки.

Кроме того, в состав системы входят блоки фильтрации воздуха с ультрафиолетовыми светодиодами, через которые с помощью вентиляторов проходит воздух. В ночное время дезинфекция проводится на протяжении одного часа, что обеспечивает практически полную стерильность кабины. Это подтверждено исследованиями НИИ Дезинфектологии Роспотребнадзора (НИИ), по итогам двух этапов испытаний системы, проведенных в конце 2020 года. Специалисты НИИ наносили на поверхности кабины лифта различные микроорганизмы и изучали воздействие на них ультрафиолетового излучения. Подтверждение экспертами эффективности системы и позволило принять решение о старте продаж.

Самые большие партии отгружены для Подмосковья, Москвы и Пермского края

Объем производства и продажи лифтов ПО «Евролифтмаш» в первом квартале 2021 года составил 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За первые три месяца этого года завод выпустил и поставил заказчикам порядка 750 лифтов и лифтового оборудования, сообщили в коммерческой службе ПО «Евролифтмаш». Продукция предназначалась для реализации как коммерческих проектов, так и различных государственных программ, связанных с восстановлением лифтового парка страны.

География поставок в этот период, как всегда, оказалась, весьма обширной: от Архангельска до Южно-Сахалинска. Самые большие партии лифтовой техники отгружены для Подмосковья (в общей сложности более 93 единиц, 12,4% всего объема лифтов, поставленных в I квартале), Москвы (140, 18,7%) и Пермского края (более 200, 27,3%). Крупные поставки осуществлены в Санкт-Петербург, Ленинградскую область, Екатеринбург, Барнаул и другие. Техника ПО «Евролифтмаш» отправлялась в города Крыма – Ялту, Алушту, Евпаторию. Так, Алуштинская центральная городская больница получила 4 новых лифта, а военный санаторий в Ялте – два.

Больше всего пассажирских лифтов изготовлено для новых жилых микрорайонов и действующего жилья, в том числе для региональных программ капитального ремонта многоквартирных домов. Однако оборудование ПО «Евролифтмаш» поставлялось и в торговые центры, офисные здания, гостиницы, больницы. Завод как поставщик лифтового оборудования участвует в масштабном проекте доступности московского метрополитена. В первом квартале выпущены подъемные механизмы для станций «Сокол», «Нижегородская», «Юго-Западная», «Улица Народного Ополчения». Три лифта поставлены на строящуюся станцию Давыдково» на Большой кольцевой линии столичной подземки.

Основной ассортимент поставляемой продукции – лифты с верхним машинным помещением и без машинного помещения грузоподъемностью 400, 630, 1 000 кг со скоростью движения до 2,0 м/сек. Наиболее востребованными оказались модели эконом-класса Lite и комфорт-класса Standard благодаря высокому уровню комфорта, надежности и безопасности, конкурентной цене.

В Общественной палате Российской Федерации 7 апреля прошел круглый стол «Организация безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ и иного вертикального транспорта с учетом их доступности, а также обеспечение пожарной безопасности для маломобильных групп населения (МГН)». На нем присутствовали исполнительный директор Национального Лифтового Союза, генеральный директор Ассоциации «Российское лифтовое объединение» Пётр Харламов и председатель Технического комитета по стандартизации ТК 209 Лев Вольф-Троп, а также представители лифтовых компаний страны.

Председатель комиссии ОП РФ по ЖКХ, строительству и дорогам Светлана Разворотнева заявила, что только системная работа по созданию доступной среды для людей с ограниченными возможностями здоровья способна принести результаты. При этом она отметила, что без государственного софинансирования замены лифтового оборудования ситуацию не исправить – многие лифты в стране исчерпали свой ресурс, а их замена – самый дорогой вид работ при капитальном ремонте.

Федеральный закон о социальной защите инвалидов в РФ определяет полномочия государства по обеспечению условий для беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе колясочников, к объектам социальной и транспортной инфраструктуры, общественным зданиям; надлежащему размещению оборудования и носителей информации и т.д. На практике создание доступной среды для маломобильных групп населения нередко сопряжено с серьезными проблемами, в том числе при новом строительстве и капитальном ремонте зданий и помещений, сообщила член комиссии ОП РФ Галина Горбатых.

При формировании доступной среды в учреждениях принято руководствоваться сводом правил «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (СП 59.13330.2016), который нередко вступает в противоречие с другим документом – сводом правил «Общественные здания и сооружения» (СП118.13330.2012). Разночтения, например, касаются пассажирских лифтов или подъемных устройств.

На круглом столе были озвучены и другие проблемы маломобильных групп населения: недоступность эвакуационных путей; несоответствующие размеры безопасных зон на случай чрезвычайных ситуаций; перепады между уровнями тротуаров и входных площадок; невозможность пользоваться наружными подъемниками без посторонней помощи или, например, в зимнее время и т.д.

В лифтостроении требования по доступности отражены в Техническом регламенте Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011). В нем записаны специальные требования по доступности лифтов, которые являются обязательными, уточнил председатель технического комитета по стандартизации ТК 209 «Лифты, эскалаторы, пассажирские конвейеры и подъемные платформы для инвалидов» Лев Вольф-Троп.

Он отметил далее, что в своей технической документации отрасль предпочитает использовать широкий термин «маломобильные группы населения», куда относятся и инвалиды.

Соответствие лифтов требованиям техрегламента в плане доступности для маломобильных групп населения обеспечивается выполнением норм ряда стандартов, в которых прописываются уже не общие положения, а конкретные параметры (размеры, варианты конструктивного исполнения оборудования и т.д.).

К таким стандартам относится, например, принятый в 2019 году ГОСТ 33652-2019 (EN 81-70:2018) «Лифты. Специальные требования безопасности и доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения».

В 2020 году предусмотрена замена свыше 15,5 тысячи лифтов – это на 11% меньше, чем в 2019 году, рассказал участникам встречи генеральный директор Российского лифтового объединения, секретарь комиссии по вопросам лифтового хозяйства при Общественном совете Минстроя России Пётр Харламов. Ряду субъектов он рекомендовал уделить больше внимания состоянию лифтов: в Ульяновской области соотношение лифтов, которые необходимо заменить, к лифтам, имеющимся в эксплуатации, к 2025 году составит 71% (3264 лифта), в Удмуртии – 74% (3111 лифтов), в Ярославской области – 69% (2890 лифтов), в Самарской области – 59% (8224 лифта).

«Круглый стол породил больше вопросов, чем ответов. Нужно объединить усилия с экспертами общественных организаций, продолжить обсуждение проблемы и искать пути решения», – подытожила Галина Горбатых.

По материалам www.oprf.ru

Безусловно, визитная карточка любого лифта – это его кабина. Вот почему дизайну и интерьеру подъемника мы уделяем особое внимание.

Большинство заказчиков при отделке лифтовых кабин хотят придать им максимально стильный и современный вид. Как правило, дизайн лифта приближают под концепцию самого дома, торгового или административного здания.

Благодаря использованию разнообразных решений, специалисты нашей компании могут преобразить стандартную отделку пассажирского лифта и выполнить отделку современными материалами, чтобы при входе в лифт все пассажиры получали не только положительные эмоции, но и этетическое удовольствие.

В зависимости от типа и значимости жилого здания, в котором находится лифт, в отделке кабин может быть самое разнообразное оформление. Стены могут быть просто покрашены в любой цветовой гамме или выполнены из шлифованной, полированной, текстурированной нержавеющей стали, используется металл или пластик под дерево и т.п.

Наиболее популярная отделка лифтовой кабины — это нержавеющая сталь. Прочный, гибкий материал, обладающий высокой устойчивостью к повреждениям и царапинам. Нержавеющая сталь может подвергаться разным способам обработки – полированию, текстурированию, сатинированию.

Возможно применение одновременно нескольких отделочных материалов. Например, панели из нержавейки и пластика или дерева.

Оформлению пола мы также уделяем не меньшее внимание. Поэтому предлагаем варианты от экономичного линолеума и керамической плитки, до искусственного камня. Также в последнее время используем в дизайне лифтов плитку PVC с различным рисунком.

Для освещения применяются, как правило, светодиодные светильники. Основной материал корпуса светильников – нержавеющая сталь. Ну а наши специалисты разработают для Вас уникальный авторский дизайн потолка.

Наравне с дизайнерской отделкой кабины лифта, по желанию заказчика, мы выполняем отделку обрамлений различными материалами.

Наши сотрудники готовы оказать Вам помощь для осуществления любого Вашего дизайн-проекта.

Лифты – неотъемлемый элемент оснащения многоэтажек. Эти скромные труженики верой и правдой служат людям, совершая сотни поездок в день. И чтобы в их работе не было сбоев, производителям и девелоперам приходится учитывать массу факторов.

Немного истории

В подавляющем большинстве современных многоэтажных домов используют электрические лифты (их гидравлические собратья встречаются лишь в малоэтажном сегменте). Первый электроподъемник запатентовал в 1861 году американский изобретатель Отис. Смонтировать его устройство в одном из нью-йоркских небоскребов отважились только 28 лет спустя. К началу XX века электрические подъемники широко распространились в цивилизованном мире, однако в СССР лифтостроение стало развиваться только после Великой Отечественной войны. За прошедшие с тех пор десятилетия требования к лифтам не раз менялись.

BN.ru поинтересовался у экспертов, какие опции лифтового механизма вышли на первый план в XXI веке.

В топ характеристик подъемников, используемых в жилых домах, вошли безопасность, высокая скорость, достаточная грузоподъемность, бесшумность, доступность для маломобильных граждан и технологичность. Важны и другие опции, на которые обращают внимание застройщики при выборе поставщика оборудования.

«Помимо технических характеристик, мы задаем свои требования к дизайну кабины, лифтовых порталов и дверей. Предпочтение отдаем лифтам без машинного помещения, которые позволяют рационально использовать пространство, – рассказывает заместитель управляющего директора по продуктовой стратегии и проектированию группы „Самолет“ Дмитрий Хорошевцев. – На фоне пандемии стало актуальным наличие в лифтах систем обеззараживания воздуха и внутренних поверхностей кабины. Для спокойствия пассажиров в кабинах предусмотрена система видеонаблюдения, на дверях установлены фотобарьеры».

И всё же номером один в перечне характеристик лифтового оборудования была и остается безопасность эксплуатации. Этот приоритет подтверждает каждый опрошенный нами эксперт. Все лифты, которые устанавливают застройщики в своих текущих проектах, обязаны соответствовать нормам технического регламента Таможенного союза «О безопасности лифтов». И это полностью коррелирует с замыслом Отиса, который позиционировал лифт прежде всего как «безопасное устройство».

Лет десять назад в США проводили глобальное лифтовое исследование. По итогам был выявлен интересный факт: за год жители Нью-Йорка в общей сложности тратят на ожидание подъемника 16 с половиной лет!

Как же избежать коротания времени у заветной раздвижной дверцы на этаже? Ответ на поверхности: лифтов в здании должно быть достаточно. Количество подъемников рассчитывают еще на стадии проектирования дома, опираясь на действующие нормативы.

Сколько лифтов должно быть в жилом доме, зависит от его этажности. Если в здании до пяти этажей – можно обойтись и без подъемника. В доме до девяти этажей достаточно расположить одну шахту в подъезде. В высотках, имеющих от 10 до 19 этажей, должно быть минимум два лифта, в 20–25-этажках – три или четыре.

При проектировании лифтов также учитывают площадь здания и ожидаемое количество пассажиров, добавляют в «Коне-Лифт СПб». Одна из распространенных ошибок – установка всего двух лифтов в довольно высоком доме, к примеру с 19 этажами. Это не противоречит СНиПам, но явно неудобно. Когда один из механизмов ломается или поставлен на загрузку, то жители подолгу ждут, образуя очереди на этажах. Чем выше дом, тем острее подобная проблема.

Еще один важный параметр, который нужно учитывать при установке лифта, – это пики загруженности. Кульминация пользования лифтом обычно приходится на 7.30–8.30, когда взрослые спешат на работу, а дети отправляются в школу. Если застройщик проигнорирует этот факт и решит сэкономить на лифтах, то по утрам будут возникать «вертикальные» пробки. Жители некоторых масштабных ЖК жалуются, что порой приходится пропускать по два-три лифта, потому что людей в них за раз набивается как в китайском метро.

Следующая базовая характеристика лифта – грузоподъемность. Это суммарное значение веса людей, помещающихся в кабину для осуществления одной поездки. Средний вес пассажира считается равным 80 кг. Эксплуатируемые в жилых зданиях подъемники выдерживают от 320 кг до 1 тонны, то есть могут одновременно перевозить от 4 до 13 человек.

Ширина, глубина и высота лифта должны составлять соответственно не менее 0,9 × 1,0 × 2,1 м (чтобы обеспечить проезд инвалидной коляски и размещение человека на санитарных носилках). Для обеспечения комфортного входа/выхода пассажиров перед дверью должно быть свободное пространство не менее 2 кв. м.

Закон регулирует и скорость движения лифтов. Так, в доме до девяти этажей этот показатель должен составлять 1 м/с. А в высотке, где 20–25 этажей, лифт обязан разгоняться минимум до 1,6 м/с. Что касается времени ожидания механизма, то для жилых зданий на это отводится 60–80 секунд.

Заканчивая тему нормативов, отметим, что предельный срок службы лифтов в жилых домах – 25 лет. Согласно данным комиссии по вопросам лифтового хозяйства общественного совета при Минстрое РФ, «пенсионного» возраста ежегодно достигают около 10 тыс. лифтов. Они нуждаются либо в замене, либо в капремонте с тестированием на возможность дальнейшего использования. На данный момент в жилищном фонде России насчитывается около 430 тыс. лифтов, у четверти из которых срок службы закончился.

В Петербурге, к слову, один из самых старых лифтовых парков. Из 40 тыс. городских подъемников 11 тыс. отработало срок эксплуатации. Больше всего изношенных лифтов – в Выборгском, Калининском и Невском районах. Это связано с тем, что в 1960–70-х эти территории активно застраивали девятиэтажками.

Выбирая между отечественным и импортным лифтовым оборудованием, застройщики рассматривают множество критериев. И цена тут точно не на последнем месте. Так, в стандартном жилье чаще встречаются российские или белорусские подъемники. В числе лидирующих производителей – Щербинский и Серпуховский лифтостроительные заводы, Карачаровский механический завод, «Отис Лифт», «Могилевлифтмаш».

«В своих проектах мы предусматриваем лифты отечественного производства. При выборе производителей исходим из оптимального соотношения цена – качество», – отмечают в группе «Самолет».

Комплексы класса комфорт и выше, как правило, оснащены зарубежными лифтами.

«В жилых комплексах нашей группы устанавливается бесшумное лифтовое оборудование иностранных производителей, – рассказывает исполнительный директор Санкт-Петербургского территориального управления Группы „Эталон“ Сергей Титаренко. – При проектировании домов применяется схема лифта без машинного помещения, а шахта лифта располагается так, чтобы не граничить с квартирами».

Самые популярные иностранные производители лифтов – это американская фирма Otis, финская Kone и швейцарская Schindler.

«Мы используем в своих проектах лифты Otis. Это один из старейших и крупнейших производителей подъемного оборудования, – отмечает руководитель проектов „Мегалит – Охта Групп“ Денис Казберов. – Такие лифты давно доказали надежность, как в наших домах, так и у многих коллег-застройщиков. Помимо качественных технических характеристик, они имеют приятный ненавязчивый дизайн, а кабина движется плавно и тихо, что делает их эксплуатацию комфортной».

По подсчетам экспертов, доли российских и зарубежных подъемников в лифтовом хозяйстве страны составляют 70 и 30% соответственно.

Производители и девелоперы обращают внимание не только на основные опции лифтов, но и на современные тренды. Так, сейчас новоселы хотят большей мобильности, привлекательности дизайна и простоты в использовании. Особенным спросом пользуются «умные» лифты с расширенным функционалом.

«Прогресс не стоит на месте, и лифты становятся всё более технологичными, – комментирует генеральный директор ЗАО „Коне-Лифт СПб“ Алексей Самкович. – Теперь даже базовые модели имеют кнопки удержания и закрытия дверей. Нередко кабины оснащены экраном, показывающим прогноз погоды, новости управляющей компании и другую полезную информацию».

Для удобства жильцов разрабатывают и системы по управлению пассажиропотоком. Так, destination control system от Kone оптимизирует трафик путем минимизации числа промежуточных остановок и разумной группировки пассажиров. Это сокращает время в пути и способствует лучшей грузоподъемности.

Вызвать такой «умный» лифт можно с отдельной панели управления либо с помощью приложения в смартфоне. Также подъемник может получить сигнал в тот момент, когда человек, например, прикладывает электронный ключ-пропуск к домофону. Есть еще один важный регулируемый параметр: если кабина загружена на 80%, лифт не будет останавливаться на попутные вызовы.

Новые технологии помогают совершенствовать продукт и привлекать внимание покупателей, признаются в Группе «Эталон». Поэтому в компании отслеживают, анализируют и интегрируют технические новинки. Например, сейчас на объекте бизнес-класса проектируется система, которая позволит идентифицировать жильца по электронному пропуску (через домофонную панель) и автоматически вызывать лифт на первый этаж.

Всё чаще в современных домах лифты спускаются в паркинг. А в некоторых элитных проектах в лифт и вовсе можно попасть прямо из квартиры.

Технический прогресс – это замечательно. Но даже самые умные-разумные лифты периодически ломаются. Нередко новоселы жалуются, что дом только сдали, а подъемник уже не работает. Почему так происходит?

Оказывается, сбои в работе лифтов часто провоцируют сами жильцы. Особенно это распространено как раз сразу после сдачи дома, когда собственники начинают массово делать ремонты, подчеркивают в Группе «Эталон». Основная причина поломок лифта – неравномерное распределение веса в кабине при транспортировке габаритных, тяжелых предметов или строительных смесей. Это приводит к деформации как подъемного оборудования, так и направляющих в шахте, что неизбежно выводит лифт из строя. Именно поэтому некоторые застройщики намеренно не запускают лифты в первые несколько месяцев после вручения ключей.

Алексей Самкович, генеральный директор ЗАО «Коне-Лифт СПб»:

– Сегодня расчет оптимального количества лифтов, их грузоподъемности и скорости можно делать с помощью специальных программ. Заносится ряд параметров: количество этажей, число жителей, класс здания – и выдается индивидуальное решение.

Дмитрий Хорошевцев, заместитель управляющего директора по продуктовой стратегии и проектированию группы «Самолет»:

– В наших новых проектах будет предусмотрен «умный» алгоритм управления, при котором лифты занимают парковочные позиции на разных этажах в зависимости от времени суток и пиковой загруженности. Это позволит минимизировать время их ожидания.

Денис Казберов, руководитель проектов компании «Мегалит – Охта Групп»:

– Жилые корпуса, в которых необходимо устанавливать лифты, определяются СНиПом. Там указано, что с учетом установленной минимальной высоты одного этажа лифтами должны быть обеспечены все дома выше трех этажей. Разумеется, мы работаем в рамках нормативной базы и обеспечиваем наши проекты соответственно.

Сергей Титаренко, исполнительный директор Санкт-Петербургского территориального управления Группы «Эталон»:

– Наш выбор современных моделей лифтов обусловлен тем, что это облегчает обслуживание, обеспечивает плавность и бесшумное движение кабины, а также длительную эксплуатацию оборудования. Такие лифты имеют энергосберегающие приводы и систему светодиодного освещения с функцией автоматического отключения, что способствует снижению общего потребления электроэнергии.

Владимир Новиков (на фото слева) и губернатор Владимир Сипягин (в центре) обсудили ход реализации программы капремонта

Генеральный директор Фонда капремонта многоквартирных домов Владимирской области Владимир Новиков назвал ПО «Евролифтмаш» одним из самых надежных поставщиков лифтов для региона. Об этом он заявил 9 апреля во время посещения стенда завода на тематической выставке «Городская среда и качество жизни», которая прошла во Владимире в рамках торжественного собрания, посвященного Дню работников бытового обслуживания и ЖКХ.

«В рамках реализации областной программы капремонта мы иногда сталкиваемся с ситуацией, когда подрядчики нас подводят либо по срокам, либо по качеству поставок оборудования», – сказал Владимир Новиков. По его словам, подобные проблемы исключены, если регион взаимодействует с «Евролифтмашем».

«Завод ни разу не подвел. Неслучайно, в нашей области это предприятие уже давно имеет репутацию одного из самых надежных поставщиков лифтов и ему доверяют», – заявил глава Фонда.

Менеджмент ПО «Евролифтмаш» рассматривает Владимирскую область как один из самых перспективных субъектов РФ с точки зрения развития лифтового хозяйства. Здесь планомерно совершенствуется городская инфраструктура и создается комфортная среда для жизни. Одним из основных элементов такой среды являются качественные, безопасные и надежные лифты в многоквартирных домах, общественных зданиях, гостиницах и деловых центрах.

На территории Владимирской области расположено 1225 многоквартирных домов, в которых эксплуатируется 3 580 единиц лифтового оборудования. Более 820 отработали назначенный срок службы. В рамках краткосрочного плана в 2020-2022 годы планируется выполнить замену 178 лифтов.

Мини-выставка «Городская среда и качество жизни» открылась перед началом торжественного собрания. Ее посетили губернатор области Владимир Сипягин, депутаты Законодательного собрания, представители Минстроя РФ в сопровождении глав администраций области, муниципальных образований, специалистов предприятий ЖКХ, в том числе управляющих компаний области.

Формат экспозиции предполагал демонстрацию последних новинок, в том числе в сфере применения энергосберегающих технологий и оборудования в сфере ЖКХ. Поэтому несмотря на небольшой стенд представители подмосковного завода стремились максимально полно показать и рассказать не только о передовых технологиях производства лифтов ПО «Евролитфмаш», но и об энергосберегающих системах, используемых в этих подъемных механизмах.

Лыткаринский завод был изначально ориентирован на выпуск энергоэффективных лифтов. И в 2014 году, через два года после изготовления своей первой продукции, получил международный сертификат энергетической эффективности лифтов TUV. А еще через год на ПО «Евролифтмаш» стали тестировать и осваивать серийное производство лифтов без машинного помещения, позволяющих экономить до 50% электроэнергии. Сегодня техника предприятия комплектуется энергосберегающим оборудованием: безредукторными лебедками, частотными преобразователями в главном приводе и в приводах дверей кабины и шахты, светодиодными системами освещения купе, опциями «спящего режима» и другими.

Сегодня на ОАО «Могилевлифтмаш» прошла встреча дилеров.

Во время встречи были подведены итоги работы за 2020 год, обсуждена ситуация на рынке и перспективы работы в 2021 году.

14 апреля в столице открылась 8-я техническая конференция по лифтам и лифтовому оборудованию.

Ее организаторами стали Ассоциация «Российское лифтовое объединение», ООО «Э-ЛИФТ», Национальный Лифтовый Союз при поддержке Комиссии по вопросам лифтового хозяйства Общественного совета при Минстрое России.

Коллектив ООО «Э-ЛИФТ» за многолетний добросовестный труд, высокие достижения в экономической и производственной деятельности, вклад в повышение качества и безопасность работы лифтового парка, а также в связи с 20-летием со дня образования предприятия был отмечен почетной грамотой от Национального Лифтового Союза и Российского лифтового объединения.

Фирма удостоилась отдельной благодарности от РЛО за активное сотрудничество, вклад в развитие лифтовой отрасли России, инновационные технологии в области разработки и производства устройств управления лифтами.

В первый день конференции с докладами выступили представители таких компаний, как «Э-ЛИФТ», «KEB-РУС», «ТверьЛифтМаш», «Алекс-Лифт», «Фирма Подий», АО «ЦПКБ по лифтам», «МАШ ЮНИТ», ПО «Евролифтмаш» и др.

Специалисты рассказали о новых разработках в сфере лифтового оборудования, систем управления лифтами, устройств диспетчеризации и безопасности, периферийных устройств для лифтов. Кроме того, аудитория узнала о ходе работы над стандартом «Лифты. Средства передачи сигналов в системах информационного обеспечения». По словам его создателей, новый ГОСТ определенно востребован в лифтовом комплексе, не имеет отечественных и свежих зарубежных аналогов.

Щербинский лифтостроительный завод в день своего 78-летия озвучил рекордные показатели за первый квартал 2021 года. По итогам трех месяцев предприятием был выпущен 2021 лифт, а мартовский результат стал лучшим за последние четыре года – 1141 лифт.

За все годы работы завод произвел более 220 тысяч лифтов. Сегодня лифты производства ЩЛЗ работают во всех регионах России. В период пандемии завод поставил более 140 медицинских лифтов для российских больниц, а также для строящихся инфекционных госпиталей по заказу Главного военно-строительного управления по специальным объектам.

«Щербинский лифтостроительный завод по праву можно считать лидером отечественной лифтовой отрасли. В эксплуатации находятся более 100 тысяч лифтов, выпущенных предприятием. Каждый день лифтами ЩЛЗ пользуются более 19 млн человек в России и за рубежом. Сегодня завод имеет надежную репутацию на рынке, постоянно укрепляет свои позиции как крупнейший производитель лифтового оборудования в России. Силами коллектива здесь внедряются передовые технологии, разрабатываются и реализуются масштабные инвестиционные проекты, запускаются новые мощности. Уверен, предприятие и дальше будет успешно развиваться», - отметил генеральный директор ДОМ.РФ Виталий Мутко.

Глава ДОМ.РФ подчеркнул, что многие сотрудники ЩЛЗ работают на предприятии не один десяток лет: на заводе сформировались 34 трудовые династии.

«Щербинский лифтостроительный завод является одним из крупнейших производителей лифтов в России. По итогам прошлого года на заводе изготовили более 9 тысяч лифтов. В рамках контрактов, заключенных в первом квартале 2021 года, предприятие поставит заказчикам в общей сложности 3543 лифта – это на 50% больше, чем за аналогичные периоды 2020 и 2019 годов», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

В начале прошлого года на заводе началась масштабная модернизация, которую плани-руют завершить к концу 2022 года. Проект трансформации состоит из двух этапов, пер-вый из которых уже реализован более чем на 60%. В результате производственная мощность предприятия увеличится в 1,5 раза. Модернизация завода позволит нарастить производство профильной продукции почти на 40%.

«На предприятии был создан инновационный проект встроенной системы обеззараживания лифтовой кабины, и сейчас заключаются первые контракты на поставку. Надеюсь, что в скором времени каждый лифт в стране будет ею оборудован. В этом году запущен новый дизайн лифтов, где использованы современные отделочные материалы, сертифицированные по европейским стандартам. У нас одна цель: вывести нашу отрасль на качественно новый уровень», – резюмировал генеральный директор Щербинского лифтостроительного завода Антон Артемьев.

Большинство моделей комфорт-класса Standard предназначено для реализации грандиозного проекта строительства Большой кольцевой линии | Фото станции «Народное ополчение» - сайт Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы

С начала 2021 года ПО «Евролифтмаш» изготовил и поставил для московского метрополитена 20 лифтов. Большинство из них предназначено для реализации исторического проекта – строительства Большой кольцевой линии (БКЛ), которая, объединив периферийные районы города и сократив время в пути в два раза, изменит транспортную динамику Москвы. По прогнозам, линией будут пользоваться до 380 млн пассажиров в год.

Для станций западного и юго-западного участков БКЛ – соответственно, «Народное ополчение»; «Мичуринский проспект» и «Аминьевская» – изготовлено 13 лифтов. Для обслуживания пассажиров на станции «Народное Ополчение», построенной на глубине 28 м и открытой 1 апреля 2021 года в районе Хорошево-Мневники (СЗАО), завод поставил две кабины г/п 630 кг и одну г/п 1 000 кг. Эти лифты уже смонтированы и введены в эксплуатацию.

«Евролифтмаш» выпустил 15 лифтов для западного, юго-западного, северо-восточного участков Большой кольцевой линии (Третьего пересадочного контура).

Пять моделей Standard г/п 630 кг установлены на строящейся станции «Аминьевская» (район Очаково-Матвеевское, ЗАО), расположенной между станциями «Давыдково» и «Мичуринский проспект». Для последней (район Раменки, ЗАО) отгружена партия из пяти «Стандартов» (четыре г/п 630 кг и один г/п 1 000 кг). А к изготовлению трех комплектов лифтового оборудования для «Давыдкова» (район Можайский) на заводе только приступают, техническое задание передано в производство ПО «Евролифтмаш». Поставка запланирована на конец II квартала 2021 года.

Лифты подмосковного завода в ближайшее время появятся и на двух станциях северо-восточного участка БКЛ. Один – г/п 1 000 кг – уже отгружен для подземной парковки на станции «Электрозаводская» (проектное название – «Рубцовская», открыта 31 декабря 2020 года в Басманном районе ЦАО). Он поможет обеспечить комфортную пересадку водителей личных автомобилей с перехватывающей парковки на платформу, связанную с одноименной станцией Арбатско-Покровской линии. Кроме того, лифтовое оборудование подготовлено к отправке на кросс-платформенную станцию «Нижегородская» (Нижегородский район), расположенную на Некрасовской линии и северо-востоке БКЛ.

Метрополитен активно привлекает ПО «Евролифтмаш» к еще одному масштабному проекту – строительству новых и реконструкции старых электродепо. С 2011 года в рамках программы развития столичной подземки было построено и реконструировано 11 таких объектов. В апреле этого года после реконструкции открыто старейшее депо «Сокол», построенное еще в 1938 году и обслуживающее поезда Замоскворецкой линии. Для вновь отстроенных вагоноремонтного корпуса и административно-бытового здания поставлено пять лифтов серии Standard г/п 630 и 1 000 кг, рассчитанных на 2,3 и 4 остановки.

Все лифты, поставленные для метростроевцев в этом году, относятся к серии комфорт-класса Standard. Технические параметры и эстетические свойства модельной линейки соответствуют параметрам оборудования среднего и даже премьерного класса. Серия Standard – это высокотехнологичные лифты, которые отличаются элегантным современным дизайном в сочетании с надежностью и продолжительным сроком службы.

Их бесперебойная работа в течение длительного времени обеспечивается новейшими техническими решениями, а также использованием современных материалов. Один из них – нержавеющая сталь – придает лифтам для метро современный стильный внешний вид. При этом он обладает высокой долговечностью, износо- и огнестойкостью, устойчивостью к разного рода повреждениям.

Для метрополитена поставляются грузопассажирские модели г/п 630 и 1 000 кг. Более просторные кабины по сравнению с лифтами г/п 400 кг легко выдерживают большие нагрузки и справляются с повышенным пассажирским и грузовым трафиком. Все лифты соответствуют требованиям безопасности, доступности и комфорта, прежде всего, для пассажиров, испытывающих трудности при передвижении – инвалидов, людей с временным нарушением здоровья, беременных женщин и родителей с детскими колясками, людей старших возрастов.

Главная особенность лифтов ПО «Евролифтмаш» для метрополитена – они не требуют строительства машинного помещения. Это позволяет метростроевцам сократить расходы на его сооружение и более рационально организовать перевозку пассажиров.

Лебедки монтируются непосредственно в шахте, а самые востребованные компактные и надежные микропроцессорные станции управления УЭЛ, которые, как правило, идут в комплекте к моделям для подземки, устанавливаются на одной из остановок лифта.

Модели для метро комплектуются энергосберегающим оборудованием: безредукторными лебедками, частотными преобразователями в главном приводе и приводах дверей, светодиодными лампами, системой обеспечения «спящего» режима. Лифты отличаются плавностью хода и точностью остановки, широким проемом дверей. Это очень важно для обеспечения свободы передвижения людей с ограниченными физическими возможностями. Для этих же целей используются кнопки со шрифтом Брайля на панели приказов, сигнализация о назначенном этаже и прибытии.

Испытания проходят лифты г/п 400 кг с машинным помещением и г/п 1 200 кг без машинного помещения

В испытательном центре ПО «Евролифтмаш» началось тестирование двух новых лифтов – модели г/п 400 кг с машинным помещением (МП) и модели г/п 1 200 кг без машинного помещения (БМП).

Как сообщил один из разработчиков нового оборудования инженер-электронщик Денис Бунтов, модель г/п 400 кг тестируется в комплектации с устройством управления серии УЛ на базе нового контроллера ПУ-7. При этом прошли успешные испытания лебедки Monadrive серии МСК, которыми поставляются клиентам вместе с лифтами с МП производства ПО «Евролифтмаш». Лифт БМП г/п 1 200 кг проходит испытания в комплектации с устройством управления УЭЛ и лебедкой ЕПМ («Европейские подъемные машины»), отметил он.

Новые разработки ведутся в рамках Стратегии компании по созданию и совершенствованию современной лифтовой техники и в связи с необходимостью приведения модельного ряда в соответствие с требованиями межгосударственного стандарта ГОСТ 33984.1-2016

«Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке. Лифты для транспортирования людей или людей и грузов». Документ вступил в силу в 2017 году, но предусматривал переходный период для подготовки производителей к реализации его норм.

Межгосударственный стандарт основывается на европейском ЕН 81-20:2014, который введен в действие в Евросоюзе 1 сентября 2017 года. ГОСТ 33894.1-2016 содержит существенно более жесткие требования к конструкции и устройствам лифтов. В их перечень входят нормы о введении устройства безопасности, предотвращающего непреднамеренный уход кабины с этажа при открытых дверях; устройства контроля и предотвращения превышения нормативной скорости движения кабины вверх. Кроме того, предусмотрен бесконтактный контроль дверного проема кабины, который обеспечивает предотвращение удара створками. Дополнительные требования предъявляются к прочности и конструкции дверей кабины и шахты – они должны выдержать динамические воздействия бегущего человека, удар кресла-коляски и т.п.

Говоря о текущей деятельности предприятия, Денис Бунтов сообщил, что в 2020 году завод изготовил и отгрузил заказчикам порядка 2 300 лифтов различных моделей и комплектации. На сегодняшний день ПО «Евролифтмаш» имеет ежемесячный заказ в среднем на 250 лифтов, из них 70% модели с МП, 30% – БМП (20% комплектуются станциями управления серии УЭЛ, 10% – серии НКУ).

Впервые о новых разработках ПО «Евролифтмаш» было объявлено 14 апреля на VIII технической конференции по лифтам и лифтовому оборудованию. Презентацию этих моделей планируется провести на юбилейной X Международной выставки лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week – 2021, которая состоится 1-3 июня в павильонах №№ 55 и 57 ВДНХ.

На ЩЛЗ открылся просторный выставочный зал, где потенциальные заказчики могут оценить дизайн и комфорт разных моделей лифтов.

В шоуруме демонстрируются 6 видов лифтов. 3 кабины из разных классов продуктовой линейки ЩЛЗ со стеновыми панелями от окрашенной стали до металлопласта, одна кабина со встроенной системой обеззараживания, панорамный лифт по индивидуальному проекту и малый грузовой, применяемый в социальных объектах и сфере HoReCa.

Шоурум в стиле лофт-хайтек состоит из нескольких зон: история завода, образцы продукции, варианты отделки, комплектующие и новинки.

Здесь представлены новые модели лифтов и образцы ключевых составляющих устройств от кнопок и этажных указателей лифта до лебедок и шкафов управления.

Застройщики и архитекторы смогут подобрать, а главное увидеть и прикоснуться ко всем образцам. В зале представлены различные варианты отделки стен, напольных покрытий, световых решений потолка, панелей управления с различными информационными дисплеями.

Помимо этого, в шоуруме ЩЛЗ можно собрать 3D-модель лифта с помощью интерактивного конфигуратора.

Центр притяжения - панорамный лифт, в котором можно «прокатиться» за закрытыми дверями, посмотреть вокруг сквозь стеклянные стены или заглянуть в отражение зеркала, на экране которого заказчик может транслировать рекламу и важную информацию.

Никого не оставит равнодушным малый грузовой лифт — он гостеприимно открывает двери и «угощает» посетителей ароматным кофе и чаем.

В новом шоуруме всегда рады видеть постоянных и новых партнеров ЩЛЗ.

4 августа 2021 года в г. Чебоксары Национальный Лифтовый Союз проводит выездной семинар по теме: «Безопасность и доступность лифтов, подъёмного оборудования и вертикального транспорта – важнейшая задача современного общества». Начало мероприятия в 10 часов по адресу: г. Чебоксары, ул. Ярославская, д. 27, апарт-отель «Республика».

В работе семинара, приуроченного к 10–летию ООО «Центр испытаний, сертификации и аттестации» (ООО «ЦИСиА» г. Чебоксары), планируется участие представителей органов исполнительной власти и местного самоуправления, строительных и управляющих компаний, общественных объединений, а также специализированных лифтовых организаций – членов Национального Лифтового Союза

В рамках мероприятия будут обсуждаться основные изменения в законодательстве, а также рассматриваться следующие вопросы:

– о планах и результатах деятельности Национального Лифтового Союза в 2021 году;

– об изменениях в законодательстве в сфере эксплуатации лифтового парка Российской Федерации и вертикального транспорта (КоАП РФ, 294-ФЗ, 247-ФЗ, 248-ФЗ и др.);

– о введении в действие приказов Минэкономразвития России, вступивших в силу с 01.01.2021 года, затрагивающих не только деятельность аккредитованных лиц, но и пользователей лифтов, монтажные и специализированные организации по ТО и ремонту лифтов;

– об особенностях замены лифтового оборудования в рамках реализации региональных программ капитального ремонта МКД, в т.ч. оформления класса энергоэффективности лифтов;

– о Правилах деятельности по управлению многоквартирными домами и содержанию общего имущества собственников помещений в МКД;

– об организации и осуществлении государственного контроля (надзора) за эксплуатацией опасных объектов, Правилами по лифтам и техническим регламентам;

– о принятых мерах по включению сведений в национальную часть Единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза;

– о ценообразовании и сметном нормировании в лифтовой отрасли, а также другие темы лифтовой сферы.

Учитывая актуальность затрагиваемых вопросов, просим рассмотреть возможность участия вас и ваших сотрудников в семинаре! О принятом решении необходимо проинформировать до 27 июля 2021 года по тел./факсу: 8(499) 753-00-92 или e-mail: ruslift@lift.ru. Контактное лицо: Дьякова Оксана Эдуардовна.

На заседании общественного совета, при участии Министерства жилищно-коммунального хозяйства региона, были определены критерии оценки для компаний, осуществляющих лифтовое обслуживание, сообщает пресс-служба ведомства.

«Разработанная система оценки и рейтинговая компаний, обслуживающих лифтовое оборудование в регионе, позволяет объективно оценить реальное состояние дел. Мы опираемся на мнение самих жителей, видим системные жалобы и уже разбираемся с подрядчиками. Мы не держим тех, кто не хочет или не умеет работать. Как показал мониторинг, всегда найдутся добросовестные компании, готовые взять проблемные объекты на себя и наладить их работу», — сказал министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области Антон Велиховский.

Для составления рейтинга были проанализированы обращения жителей на качество работы лифтов их многоквартирных домов, поступившие через сервис ЕДС. Дополнительными критериями оценки стало общее количество лифтов, обслуживаемых специализированной организацией на территории каждого городского округа и наличие длительных простоев лифтов.

Все жалобы были рассортированы по городским округам. Филиалы одной и той же компании, обслуживающие разные муниципальные образования, находятся на разных местах, набрав разное количество баллов.

В список лучших вошли следующие компании: ООО «ГКС Сервис», ООО «ГКС Техно», ООО «Лифтстарт», ООО «Лиффтех», ООО «ЛСП», ООО «Подъем-1», ООО «Подъемник О», ООО «СПА-Лифтсервис», ООО «Эксперт-центр».

Замыкают рейтинг: ООО «Лифтовые инновации», ООО «Вертикальная механика», ООО «ЕИТ Сервис», ООО «Лифтовые инновации», ООО «МСК-Технология», ООО «Техвертикаль», ООО «ЭВМ», ООО «Эксперт лифт», ООО СП «Контакт», ООО СП «Кайрос».

Ознакомиться с рейтингом можно на сайте Ассоциации председателей советов многоквартирных домов Московской области по ссылке.

Всего лифтовой парк Московской области составляет порядка 53 тысяч лифтов. За первый квартал этого года было заменено 274 лифта в 122 многократных домах. До 2022 года в рамках краткосрочного плана капитального ремонта запланировано заменить более 1,5 тысяч лифтов в 523 многократных домах. Всего в ходе реализации программы капитального ремонта с 2014 года заменено и отремонтировано более 11 тысяч лифтов.

ПО «Евролифтмаш» в I квартале этого года изготовил более 20 лифтов для южных городов страны – Краснодара и Ростова-на-Дону, признанных урбанистами в 2020 году самыми комфортными мегаполисами России (соответственно, 1-е и 23-е места в TOP-100) благодаря более высокому качеству жизни и доступности жилья.

Лифты для новостроек

В марте 2021 года ООО «Про Лифт» – один из ведущих дилеров подмосковного завода – поставил 10 лифтов для ЖК «Айвазовский», еще строящегося в историческом центре кубанской столицы – микрорайоне Черемушки. Два стильных 17-этажных здания - современное жилье класса «Комфорт плюс» с колясочными и велосипедными помещениями, сквозными подъездами и входами в них на уровне земли. В каждом подъезде – по три лифта.

Для жилого комплекса изготовлены модели серии комфорт-класса Standard и бизнес-класса Premium г/п 400, 630 и 1 000 кг. Отделка стен «стандартов» выполнена из нержавеющей стали, «премиумов» - из металлопласта. Наличники – в верхней и нижней части купе, дополнительные вкладки в форме радиуса – в угловых панелях, приказные панели из шлифованной нержавеющей стали, подвесной потолок с декоративной перфорацией системы освещения. В комплектации – камера видеонаблюдения.

В этот же период ООО «Про Лифт» поставило лифтовое оборудование еще для одного жилого комплекса «Маршал», возведенного в самой престижной части Краснодара - Фестивальном микрорайоне. Новый ЖК «Маршал» – это два 25-этажных дома класса «Комфорт плюс» с оригинальным дизайном и большой площадью остекления. В первой секции установлены один грузопассажирский и два пассажирских лифта, во второй – грузопассажирские 1 000 и 630 кг. В ЖК установлены современные, скоростные, малошумные лифты ведущих производителей, в том числе ПО «Евролифтмаш».

Еще 10 моделей Standard и Premium в I квартале отгружены для жилого комплекса «Я» в Ростове-на-Дону. Дома многоподъездные, монолитно-кирпичные высотой 25 этажей, в каждой секции – по три скоростных бесшумных лифта, которые доставляют пассажиров прямо к магазинам в цокольных этажах.

16 июля 2021 года в г. Санкт-Петербурге пройдет выездной семинар Национального Лифтового Союза (НЛС) при содействии ЗАО «Предприятие ПАРНАС» на тему: «Безопасность и доступность лифтов, подъёмного оборудования и вертикального транспорта – важнейшая задача современного общества». Мероприятие начнется в 10 часов по адресу: г. Санкт-Петербург, промзона «ПАРНАС», 3-й Верхний переулок, д. 9, корпус 2.

В работе семинара планируется участие представителей органов исполнительной власти и местного самоуправления, строительных и управляющих компаний, общественных объединений, а также специализированных лифтовых организаций – членов НЛС.

В рамках мероприятия будут обсуждаться основные изменения в законодательстве, а также рассматриваться следующие вопросы:

– о планах и результатах деятельности Национального Лифтового Союза в 2021 году;

– об изменениях в законодательстве в сфере эксплуатации лифтового парка Российской Федерации и вертикального транспорта (КоАП РФ, 294-ФЗ, 247-ФЗ, 248-ФЗ и др.);

– о введении в действие приказов Минэкономразвития России, вступивших в силу с 01.01.2021 года, затрагивающих не только деятельность аккредитованных лиц, но и пользователей лифтов, монтажные и специализированные организации по ТО и ремонту лифтов;

– об особенностях замены лифтового оборудования в рамках реализации региональных программ капитального ремонта МКД, в т.ч. оформления класса энергоэффективности лифтов;

– о Правилах деятельности по управлению многоквартирными домами и содержанию общего имущества собственников помещений в МКД;

– об организации и осуществлении государственного контроля (надзора) за эксплуатацией опасных объектов, Правилами по лифтам и техническим регламентам;

– о принятых мерах по включению сведений в национальную часть Единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза;

– о ценообразовании и сметном нормировании в лифтовой отрасли, а также другие вопросы лифтовой сферы.

Практическая часть семинара будет посвящена знакомству с продукцией и производственным потенциалом завода лифтового оборудования ЗАО «Предприятие ПАРНАС».

Учитывая актуальность затрагиваемых вопросов, просим рассмотреть возможность участия в семинаре вас и ваших сотрудников! О принятом нужно решении проинформировать до 12 июля 2021 года по тел./факсу: (499) 753-00-92 или e-mail: ruslift@lift.ru. Контактное лицо: Дьякова Оксана Эдуардовна.

В ЖК «Видный» закончились пусконаладочные работы 4 пассажирских лифтов грузоподъемностью 400 и 1000 кг производства лифтостроительного завода «ELBRUS».

Данные лифты установлены с машинным помещением, в комплектации «Комфорт». Двери и кабина – порошковая окраска (RAL 7038), вставки из нержавеющей стали, пол – керамогранит, потолок выполнен из нержавеющей стали, дизайн – «Звездное небо». TFT- дисплей. Пост вызова с индикатором местоположения. Обрамление дверей, по желанию заказчика, выполнены на контрасте, в соответствии в общей концепцией самого дома.

История одного из самых известных столичных предприятий — Щербинского лифтостроительного завода — началась во время войны. Его создали в 1943-м году на базе Шелепихинских механических мастерских треста «Нефтезаводмонтаж». Главной задачей созданного Московского электромеханического завода номер 9 было производство электротехнической аппаратуры для обеспечения предприятий и строек Наркомнефти.

В годы Великой Отечественной войны советским геологам удалось открыть 34 новых месторождения нефти и газа. Это позволило Народному Комиссариату нефтяной промышленности СССР увеличить переработку стратегически важного для военного времени сырья. Для обеспечения Красной Армии горючим на машиностроительных заводах нефтяной промышленности организовали военное производство.

В электросборочных и механо-штамповочных цехах Московского завода работали в основном инвалиды Великой Отечественной войны и мобилизованные через военкоматы. Всего около двухсот человек. В 44-ом году, когда рабочих рук и станков стало больше, появились новые цеха – электрических установок, гальванический, моторный и другие. Расширился ассортимент продукции, начали выпускать низковольтную электротехническую аппаратуру, метизы, фланцы, кабели для обеспечения электромонтажных работ на предприятиях и стройках Наркомнефти, ремонтировались электродвигатели.

В 45―ом на предприятие пришли профессиональные инженерно-технические кадры и квалифицированные рабочие. На четверть был увеличен парк оборудования, были отремонтированы все цеха, организован поточный метод производства. Завод стал постепенно расширяться, расти.

Первый грузовой лифт также изготовили еще во время войны. А уже в начале 50-х годов запустили производство типовых пассажирских лифтов. Тогда конструкций было всего две, а сегодня, для сравнения – уже 80 моделей лифтов. Несмотря на все сложности послевоенного времени, с 1957-го года завод начал поставлять свою продукцию за рубеж, зарабатывая так необходимые для восстановления страны средства.

247 человек прошли Великую Отечественную войну, а после ее окончания пришли работать на завод. Потомки некоторых из них до сих пор там трудятся. Например, Иван Дмитриевич Рябчиков в годы войны доставлял продовольствие в блокадный Ленинград, принимал участие в освобождении Ржева, Великих Лук, Витебска, Кенигсберга и других городов Прибалтики. Он пришел на завод в 1946 году, вместе с женой и детьми работал на ЩЛЗ долгие годы. Сегодня там работают его внуки и даже правнук – Максим Рябчиков. История завода — это история людей, которые своими руками создали важное для страны производство.

Для планирования рабочего графика руководителей лифтовых предприятий и координации деятельности Национального Лифтового Союза (НЛС) предлагаем вашему вниманию актуализированный проект календаря мероприятий НЛС на 2021 год.

Будем рады информации о публичных мероприятиях в вашем регионе, которые планируется проводить при содействии управляющих компаний, представителей местных органов исполнительной власти, общественных объединений! Такая информация поможет скорректировать даты проведения выездных мероприятий под эгидой НЛС в каждом конкретном регионе.

Также будем благодарны заблаговременному информированию о юбилейных событиях в жизни как специализированных лифтовых организаций, так и лучших представителей лифтового сообщества, на которые вы планируете пригласить представителей руководства НЛС.

Просим ваши предложения и дополнения по данному вопросу направлять по тел. +7 (499) 753-00-92 или e-mail: business@lift.ru. Контактное лицо: Дьякова Оксана Эдуардовна.

Почему вы должны меня знать: директор Щербинского лифтостроительного завода Антон Артемьев

Родился и вырос я в Москве. В районе Кутузовского проспекта. Учился в школе с углубленным изучением английского. В детстве, как многие в то время, мечтал о космосе и геологических раскопках.

От интереса к неизведанному осталась любовь к путешествиям. Особенно нравится экотуризм. Я много путешествую, на сегодняшний день в моем списке 83 страны, в которых я побывал.

После окончания школы поступил в МЭСИ (Московский экономико-статистический институт), сейчас это Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. Дальше аспирантура, защита кандидатской и работа в разных организациях. Мне всегда было интересно учиться новому, тому, что мало кто умеет делать в России. Поэтому, когда работодатель предложил учебу в HEC Paris Business School, конечно, поехал. Потом была школа бизнеса Darden School Of Business Университета Вирджинии.

В сфере лифтостроения я оказался, можно сказать, по объявлению. Просто разместил свое резюме на одном из сайтов по поиску работы. Мне позвонили из OTIS и после собеседования предложили должность специалиста по рекламе. Это было в 2003 году. Через три года я стал директором по коммуникациям и маркетингу. В 2008 году перешел на должность директора по развитию нового оборудования в странах СНГ. Потом добавилась Россия, а еще через какое-то время в мои обязанности включили и управление операциями сервиса. После работы в OTIS перешел в ОАО «Мослифт». Я там занимал сразу две должности: заместителя генерального директора по производству и заместителя гендиректора по продажам и маркетингу. Вскоре поступило предложение от «ДОМ.РФ» возглавить Щербинский завод. От него было трудно отказаться. На заводе как раз начинались реформы. А это всегда интересно. Еще перед выходом на новую должность мы говорили с акционером и пришли к выводу, что необходимо менять отношение к лифтостроительной отрасли. Нашим лифтам сложно конкурировать с зарубежными аналогами. Мы очень сильно отстаем. Поэтому решили начать с инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), чтобы разработать новый конкурентный продукт. Понятно, дело это небыстрое. Но мы уже прошли примерно две трети пути.

Еще два направления НИОКР, которые мы сейчас развиваем на заводе — это создание новой станции управления, соответствующей новым высотным зданиям, и создание безредукторной лебедки.

К середине следующего года планируем реализовать нашу большую программу, которую запустили два года назад. Думаю, это будет самый существенный прорыв в российском лифтостроении за последние лет пятьдесят.

У нас уже есть первые результаты — получили первые прототипы нового лифта. Разрабатывали их швейцарские специалисты. К сожалению, в России эта экспертиза потеряна. Но мы пытаемся ее восстановить, поэтому к работе команды привлекали наших штатных конструкторов, они принимали непосредственное участие в разработке. Надеюсь, в будущем какие-то доработки, новые изделия будем делать уже здесь, на месте. Лифты прошли испытания в Швейцарии. Они проходят сейчас обязательные испытания и в России, на заводе, потому что наши стандарты несколько различаются.

Конечно, есть и сложности. Первая — цены на металл. Они растут очень быстро. А лифт почти на 90% состоит из металла. Тот факт, что цены выросли за последнее время на 60% и продолжают расти, несколько выбивает нас из планов. Потому что есть программы фондов капитальных ремонтов, в которых уже зафиксирована предельная стоимость лифтов. Мы, конечно, с пониманием к этому относимся и берем убытки на себя. Это главная наша проблема сегодня. С остальным, я думаю, справимся.

Мы, кстати, получаем поддержку департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы. Благодаря субсидиям на компенсацию части расходов на лизинг оборудования завод направляет сэкономленные средства на развитие производственной базы, вывод на рынок новых продуктов. Также в 2019 году город присвоил Щербинскому лифтостроительному заводу статус промышленного комплекса, что дает возможность уменьшить налоговую нагрузку.

В лифтостроении сейчас много нового и интересного происходит. Лифт — это неотъемлемая часть городской среды. Высотность строений растет, особенно если мы говорим про Москву. Без лифта здание просто мертвое. Но обычного лифта уже недостаточно. Многое меняется в домостроении и в запросах от пользователей лифтов. Технологии меняются тоже. И их необходимо использовать, потому что запрос именно на это. Мы в своем развитии двигаемся в сторону digital-историй. Но есть и более сложные задачи. Очень важная — создание превентивного сервиса для того, чтобы избежать поломки крупных узлов лифта на ранних стадиях. Это можно, наверное, сравнить с кардиограммой: когда вы приходите к врачу, вам делают кардиограмму, чтобы вовремя увидеть проблемы с сердцем, назначить лекарства, лечение во избежание инфаркта. Примерно так и здесь. При помощи определенных датчиков и алгоритмов снимаем с главных узлов информацию и если видим, что по тем или иным характеристикам происходят аномальные сбои, то «назначаем» незначительный ремонт. Такие меры помогают избежать серьезных поломок, когда может понадобиться, например, заменить дорогостоящую лебедку. Такой превентивный сервис, во-первых, сильно снизит затраты на обслуживание. Во-вторых, будет выгодно для жильцов тем, что скорость небольшого ремонта несопоставимо выше, чем скорость замены больших узлов. В этом случае все выигрывают.

Конечно, работаем над улучшением характеристик лифта. Например, это касается скорости открывания дверей, вибрационных, шумовых характеристик, скорости поездки, функции «старт-стоп» и рывков, которые человек в лифте не должен чувствовать. Это технические детали, которые в комплексе делают лифт другим — комфортным и приятным в использовании. Плюс эстетика кабины, мы ее тоже меняем, делаем современной. В планах добавить актуальную сейчас дезинфекцию кабины лифта. На заводе уже разработали ультрафиолетовую систему дезинфекции от COVID-19 и даже получили патент, прошли испытания, которые показали, что система убивает до 96% вирусов. Это показывает ее абсолютную эффективность, и мы будем устанавливать ее на наши лифты.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) выиграл тендер на производство, поставку и монтаж 507 лифтов в Волгоградской области. Более 200 из них уже устанавливаются по программе капитального ремонта в многоквартирных домах городов Волжский и Камышин, остальные 289 единиц лифтового оборудования будут отгружены в течение года.

В начале апреля губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров поставил задачу ускорить программу замены лифтового оборудования в регионе. Это произошло в ходе совещания на 20-м этаже дома, куда его участники поднялись пешком. В итоге было принято решение о сокращении сроков согласования документации для замены лифтового оборудования. Это важно с учетом того, что в 2021 году в рамках программ капремонта в регион поставят 707 лифтов, из которых 507 произведены на Щербинском лифтостроительном заводе.

Эксперты отмечают, что интерес регионов к продукции отечественного производителя объясняется не только конкурентной закупочной стоимостью, но и высокими эксплуатационно-техническими характеристиками, наличием аккредитованных монтажных и сервисных организаций, а также оперативностью поставок (сроки варьируются в пределах 30-45 календарных дней). Замена старого лифта на новый от ЩЛЗ происходит за несколько месяцев, в четыре этапа: демонтаж, монтаж, обкатка, экспертиза.

По словам генерального директора Щербинского лифтостроительного завода Антона Артемьева, сотрудничество с региональными фондами капитального ремонта является одним из приоритетных направлений для завода и подтверждает компетенции предприятия и качество продукта. Заказчики по программам капремонта выбирают именно комплексный вариант сотрудничества, включающий в себя монтаж и обслуживание лифта от ЩЛЗ.

«Подход ЩЛЗ заранее дает понимание успешного результата с полной гарантией от крупнейшего производителя. Сегодня ЩЛЗ является одним из немногих предприятий лифтовой сферы, аттестующим монтажные и подрядные организации, осуществляющие установку и техобслуживание лифта. Это гарантирует страховку от срыва сроков и, конечно, высокое качество оборудования и выполненных работ», - рассказал он.

ЩЛЗ участвует в тендерах на поставку оборудования для региональных фондов капитального ремонта с 2018 года. За это время завод произвел и поставил в регионы более 19 тысяч лифтов.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) представил лифт со встроенной системой дезинфекции в Нижнем Новгороде на VII Всероссийском съезде региональных операторов капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов (МКД).

Специально для Съезда лифт, поставляемый по программам Фондов капитального ремонта, оборудовали инновационной разработкой ЩЛЗ - встроенной системой обеззараживания лифта, которая обеспечивает очистку воздуха и поверхностей кабины на 98% по заключению НИИ Дезинфектологии Роспотребнадзора.

Лифты ЩЛЗ полностью соответствуют повышенным требованиям к комфорту и безопасности. К примеру, используются увеличенные входные проемы, где это позволяет конструкция здания. Для этого ЩЛЗ применяет телескопическую конструкцию дверей.

На мероприятии лифт ЩЛЗ представлен с панелями управления из нержавеющей стали со встроенным полноцветным электронным табло диагональю 8 дюймов, речевым информатором и кнопками с круговой подсветкой со шрифтом Брайля. В рамках программы замены лифтового хозяйства в МКД для лифтов используется специальная краска, обладающая антивандальными характеристиками, полы изготовлены из рифленого алюминия. Кроме того, в кабинах установлено более яркое (и максимально энергоэффективное) светодиодное освещение.

В прошлом году завод поставил свыше 5,5 тысяч лифтов по региональным программам капремонта. Это составило больше половины годового объема производства завода. ЩЛЗ участвует в тендерах на поставку оборудования для региональных фондов капитального ремонта с 2018 года. За это время завод произвел и поставил в регионы более 19 тысяч лифтов.

С точки зрения возможности заражения коронавирусом самое опасное место в жилых и офисных зданиях — лифт. Об этом вирусологи заявили практически в самом начале пандемии.

Классический лифт маленький и слабо вентилируется, в него может набиваться много народа, иногда он подолгу стоит между этажами с открытыми дверями, что тоже повышает риск заражения. Словом, неслучайно врачи без устали предупреждают: по возможности не ездите в лифте с другими пассажирами, даже находясь в кабине в одиночестве надевайте маску, не прикасайтесь к лицу после нажатия кнопки, после выхода из лифта дезинфицируйте руки и так далее.

Производители лифтового оборудования со своей стороны задались вопросом: можно ли сделать лифты более безопасными и, скажем так, вирусоустойчивыми? Оказалось, можно — с помощью либо встроенных, либо, что куда обоснованнее с экономической точки зрения, навесных систем обеззараживания.

Навесное устройство чаще всего устанавливается в лифте между потолком кабины и фальш-потолком, не портит дизайн, не нервирует пассажиров и обладает немалыми возможностями. Например, максимальная пропускная способность вентилятора системы, разработанной компанией Kone, составляет 39 кубометров в час. Это значит, что в стандартной кабине лифта на 630 килограммов воздух может обновляться до 12 раз в час. Как рассказывает директор по развитию бизнеса Kone в Москве и Московской области Василий Марков, центр технических исследований Финляндии VTT проводил испытания и определил, что это устройство за час работы полностью уничтожает бактерии и устраняет 86% вирусов.

Что же касается поверхностей, тут можно вспомнить о покрытиях, включающих ионы серебра (его обеззараживающие свойства известны со стародавних времен), или обратиться к опыту применения светодиодов — с их помощью, например, дезинфицируют поручни эскалаторов. Ультрафиолетовое излучение помогает подавить размножение бактерий и вирусов, причем система работает, во-первых, автоматически, что во всех смыслах исключает человеческий фактор, а во-вторых, без применения химических веществ, от которых бывает плохо не только микро-, но и всем остальным организмам.

Девелоперы тему тоже если не изучили, то постепенно изучают. И, судя по словам руководителя управления развития продукта и аналитики группы «Самолет» Леона Пряжникова, детально.

Леон Пряжников, руководитель управления развития продукта и аналитики группы «Самолет»: «С возникновением необходимости обеспечить противовирусную защиту мы рассмотрели несколько вариантов применения технологии обеззараживания воздуха и поверхностей в лифтовых кабинах. Технология не является инновационной, ее можно реализовать в любом оборудовании. Для себя отметили, что основные затраты появляются во время эксплуатации, а не во время установки. Что касается расчетов по стоимости, то каждая встроенная система, по нашим оценкам, обойдется в следующую сумму: лифт 400 килограммов — 75 тысяч рублей, лифт 1000 килограммов — 156 тысяч рублей. А вот если система навесная, то любой лифт — это 32 тысячи рублей».

Однако, по мнению директора департамента апарт-отелей компании Becar Asset Management Анастасии Заболотной, вряд ли лифты-вирусоборцы получат массовое распространение без прямого на то государственного указания.

Анастасия Заболотная, директор департамента апарт-отелей компании Becar Asset Management: «Сейчас девелоперы очень сильно экономят на всем, поэтому они будут закупать только то, что точно необходимо и без чего нельзя обойтись. В острый период локдауна появилось великое множество новинок, связанных с автоматизацией и диджитализацией: например, системы автоматической противовирусной обработки на входе, обязательное измерение температуры и так далее. То есть, если Роспотребнадзор выпускал распоряжение, что необходимо иметь во входных группах антисептики, маски и перчатки, то они закупались. Про лифты пока ничего сказано не было, поэтому все продолжат обходиться обычными — теми, что необходимы по общим нормам, которые продолжают сейчас действовать».

Как считает Анастасия Заболотная, если кто-то и будет готов без всяких распоряжений сверху платить за установку противовирусных лифтов, то только девелоперы и жители премиальных и люксовых объектов. Кроме того, как подчеркивают эксперты компании Stone Hedge, локальная новая технология, интегрированная в морально и технологически устаревшее здание, вряд ли превратит его в комфортное и уж точно не сделает полностью безопасным.

Замена устаревших лифтов — вопрос давний и больной. По данным Минстроя РФ, к 15 февраля 2025 года необходимо поменять около 135 тыс. единиц оборудования с истекшим сроком эксплуатации. В 2020 году в стране было заменено более 16 тыс. лифтов, в этом — запланировано еще около 13 тыс. Правительство РФ требует ускорить процесс. Для этого распоряжением премьер-министра РФ Михаила Мишустина на эти цели в 2021 году дополнительно выделено 750 млн рублей.

И вот здесь важнейшую роль начинают играть предприятия, подстраивающие свою работу под решение важных государственных задач. Одно из них — Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ). Финансовый институт развития в жилищной сфере России АО «ДОМ.РФ» с середины 2019 года ДОМ.РФ принимает меры по стимулированию деятельности этого предприятия в целях реализации государственных программ в сегменте лифтостроения.

Поэтапная модернизация завода увеличит производство профильной продукции почти на 40%. Строгий контроль качества продукции в сочетании с мерами по оптимизации себестоимости позволили предприятию активно участвовать в тендерных процедурах по региональным программам капремонта многоквартирных домов в части замены лифтов, предлагая привлекательные условия и конкурентные цены.

ЩЛЗ в 2020 году выиграл контракты на поставку 5,5 тыс. лифтов в 36 регионов. Всего же с 2018 года, когда предприятие начало участвовать в тендерах на поставку оборудования для фондов капремонта, в субъекты РФ было направлено более 18,5 тыс. подъемников.

В 2020 году среди регионов рекордное количество лифтового оборудования — почти 290 лифтов — было поставлено в Коми. Кроме того, от 100 до 300 машин получили Иркутская, Волгоградская, Мурманская, Нижегородская области, Хабаровский, Ставропольский и Красноярский края. Один из факторов, наиболее привлекательных для заказчика, то, что по заключаемым договорам расходы на логистику несет поставщик оборудования.

«Сотрудничество с региональными фондами капитального ремонта является для нас одним из приоритетных направлений. Имеющийся спрос на наши лифты объясняется не только конкурентной закупочной стоимостью, но и высокими эксплуатационно-техническими характеристиками, наличием аккредитованных монтажных организаций и оперативностью поставки», — отметил генеральный директор ЩЛЗ Антон Артемьев.

По его словам, новая линейка лифтов, выпускаемая предприятием, полностью соответствуют повышенным требованиям к комфорту пассажиров и их безопасности. Начало 2021 года стало не менее успешным. ЩЛЗ в рамках работы с регионами за первый квартал осуществил поставки продукции по программам капремонта в семь субъектов РФ. Всего — более 1200 лифтов. В этом году рекордсменом по замене лифтового оборудования силами ЩЛЗ пока является Волгоградская область, куда будет поставлено 507 машин. Свердловская область получит 289 лифтов; Уфа — 216; Челябинск — 143.

Еще одной важнейшей государственной задачей, поставленной руководством страны несколько лет назад, стало импортозамещение. Свой вклад в это дело вносит и ЩЛЗ. В рамках реализации плана мероприятий по импортозамещению предприятие приступило к разработке современной отечественной безредукторной лебедки для лифтов грузоподъемностью до 1000 кг.

Это оборудование не требует дорогостоящего обслуживания, экономит пространство в здании и значительно легче, чем редукторные аналоги. Безредукторные лебедки отличаются более низким энергопотреблением, меньшей вибрацией и шумом, что важно для конечного пользователя.

В Европе уже не осталось редукторных лебедок. Но в России производство безредукторных находится только в стадии зарождении, спрос закрывается с помощью азиатских производителей. С учетом введения новых требований по безопасности (ГОСТ 33984) есть предпосылки для активного развития этого направления в горизонте 3–5 лет.

ЩЛЗ может стать драйвером отрасли по импортозамещению. Занимаясь российской разработкой, планируется делать безредукторные лебедки на собственных производственных мощностях в широкой кооперации, и, тем самым, завод сможет дать импульс развития предприятиям малого и среднего бизнеса, которые готовы выполнять литейные и металлообрабатывающие работы.

Но жизнь ставит перед страной все новые вызовы. Самый серьезный их них в последнее время — не только для России, но и для всего мира — пандемия коронавируса. И ЩЛЗ дает свой ответ на этот вызов. Предприятием разработана и в настоящее время выводится на рынок собственная система обеззараживания лифтов.

Разработка представляет собой комплект светодиодных ультрафиолетовых излучателей, встраиваемых в кабину и объединенных с программным и аппаратным обеспечением лифта. Ультрафиолет обезвреживает инфицирующие вещества в воздухе и на поверхностях кабины.

Для питания системы используются штатные средства на кабине лифта, отвечающие за внутреннее освещение. При включении внешних облучателей происходит очистка не только поверхностей кабины, но и воздуха, поэтому для экономии энергии рециркулятор отключается.

Благодаря интеграции в конструкцию лифта система способна автоматически включаться в то время, когда в кабине нет пассажиров. При длительных простоях лифта дезинфекция проводится в течение часа, что обеспечивает практически полную стерильность кабины. Далее оборудование отключается и ожидает вызова.

В кабину лифта также выведен небольшой экран с информацией о работе системы, что позволит проводить диагностику и ремонт в кратчайшие сроки. Кроме того, в состав системы входят блоки фильтрации воздуха с ультрафиолетовыми светодиодами, через которые с помощью вентиляторов проходит воздух.

Эффективность подтверждена исследованиями НИИ дезинфектологии Роспотребнадзора по итогам двух этапов испытаний системы, проведенных в конце 2020 года. Специалисты наносили на поверхности кабины лифта различные микроорганизмы, сопоставимые по своей устойчивости с вирусом COVID-19, и изучали воздействие на них ультрафиолетового излучения. Эксперты подтвердили ее высокую эффективность по дезинфекции воздуха и поверхностей лифта. За час работы устройства все поверхности лифта были простерилизованы на 98%, а воздух очищен на 90% — это соответствует и даже превышает уровень обработки детских и школьных помещений.

«Система обеззараживания является универсальным изделием, которое подходит для всех типов лифтов. Дезинфектором можно комплектовать при заказе новые лифты ЩЛЗ или устанавливать в уже эксплуатируемые лифты. Кроме того, завод предлагает систему в виде готового комплекта для установки в лифтах других производителей», — отмечает Антон Артемьев.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) представил инновационный выставочный стенд на Юбилейной X Международной выставке лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week REW-2021. За три дня стенд ЩЛЗ посетили более 1,5 тысяч человек.

Без преувеличения самый современный, технологичный и неординарный стенд ЩЛЗ с первого дня привлек всеобщее внимание. Концептуальный «Черный куб» включал в себя множество интерактивных зон, кабины лифтов в отделке класса «Комфорт» и «Премиум» из новой линейки дизайна, панорамный лифт, в котором можно увидеть Москву с высоты птичьего полета, новые инженерно-конструкторские проекты и систему обеззараживания лифта.

За систему дезинфекции ЩЛЗ получил ГРАН-ПРИ Russian Elevator Week 2021 в номинации «Современные решения в лифтовой отрасли и сфере подъемно-транспортного оборудования».

На REW ЩЛЗ представил прототип безредукторной лебедки собственной разработки – проект научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). Новая лебедка отличается низким энергопотреблением и меньшей степенью вибрации и шума, а также экономически выгодна для застройщиков, так как позволяет отказаться от технического этажа.

Генеральный директор ЩЛЗ Антон Артемьев отметил: «REW – это на сегодняшний день единственная площадка для представления новейших продуктов в отрасли, встреч с партнерами и, что особенно важно, для получения обратной связи о качестве работы. Мы продемонстрировали на выставке одну из своих разработок НИОКР - безредукторную лебедку, в данный момент в России нет массового производства такого типа лебедки. Благодаря модернизации завода при поддержке ДОМ.РФ стало возможно внедрение инноваций в производственные процессы».

ЩЛЗ также продемонстрировал лифты из новой линейки дизайна. Местом притяжения стал лифт класса «Комфорт» с отделкой из черной полированной нержавеющей стали и светильниками в стеновых панелях. Также интерес посетителей вызвала стильная кабина лифта из класса «Премиум» из металлопласта с информационной панелью в зеркале.

1 июня на территории ВДНХ распахнула двери X Международная выставка лифтов и подъемного оборудования «Russian Elevator Week-2021».

В церемонии ее открытия приняли участие первый заместитель председателя Общественного совета при Минстрое России Леонид Казинец, начальник отдела развития металлургического и подъемно-транспортного оборудования Минпромторга России Иван Трощенков, депутат Московской городской думы, председатель комиссии по градостроительству, государственной собственности и землепользованию Московской городской думы Елена Николаева, генеральный директор АО «Мослифт» Вартан Авакян, вице-президент ассоциации «Национальное объединение строителей» Александр Ишин. Сторону организаторов представляли первый вице-президент Национального Лифтового Союза, генеральный директор АДС «СО «Лифтсервис» Алексей Захаров и коммерческий директор АО «ВДНХ» Тимур Зельдич.

Перед церемонией делегация почетных гостей посетила около десяти стендов участников выставки, в том числе, стенды АО «МОС ОТИС», АО «МЭЛ», ПАО «Карачаровский механический завод», АО «Мослифт», АО «Щербинский лифтостроительный завод», ОАО «Могилёвлифтмаш», ООО ПО «Евролифтмаш» и др.

Одной из острых тем, затронутых специалистами во время обхода экспозиции, стали нарекания москвичей по поводу качества работы новых лифтов, установленных взамен старых по программам капитального ремонта многоквартирных домов. Было отмечено, что из отдельных районов столицы ежемесячно поступает значительное количество жалоб на замененные механизмы. Неполадки в их функционировании не только ухудшают условия проживания граждан в МКД, но и дискредитируют в глазах пассажиров имидж заводов-изготовителей подъемного оборудования, которые отнюдь не всегда осуществляют монтаж своих изделий. В ближайшее время проблему ждет всестороннее обсуждение.

Лифтостроительный завод «ELBRUS» принял участие в юбилейной X Международной выставки лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week-2021, которая прошла в Москве с 1 по 3 июня в павильонах ВДНХ 55 и 57.

В выставке приняли участие ведущие производители лифтов, эскалаторов, подъемников для инвалидов, представительства, дилеры зарубежных компаний производителей, производители комплектующих, запасных частей, крупнейшие компании поставщики запасных частей и оборудования.

Каждый участник выставки мог познакомиться с последними тенденциями в лифтовой индустрии, обменяться опытом, расширить круг потенциальных партнёров, оценить новейшие российские и иностранные разработки в области лифтостроения, а также лично протестировать демонстрационные образцы лифтов.

На стенде завода «ELBRUS» каждый смог ознакомиться с новыми разработками завода, а также оценить новую линейку лифтов с обновленным дизайном и технологиями.

На выставке были представлены две модели лифтов комплектации «ПРЕМИУМ» грузоподъёмностью 630 кг и 1000кг. Также компания представила станцию управления лифтом новейшего поколения с микропроцессором высокой производительности, интегрированным частотным преобразователем позволяющая использовать более сложные алгоритмы управления при поэтажном и через этажном движении кабины лифта.

Улучшенные технические характеристики в базовой станции:

- поддержка до 8 лифтов под общим управлением;

- максимальная скорость лифта до 8 м/с;

- минимальные габариты станции управления,

- обслуживание до 40 этажей

- возможность использования как асинхронных, так и синхронных электродвигателей;

- настраиваемый алгоритм эвакуации пассажиров в случае пропадания питания в сети;

- адаптация к различной высоте этажа без применения дополнительных датчиков.

Выставка получилась невероятно плодотворной. Все прошло в дружественной и теплой атмосфере. Состоялось много плодотворных встреч, переговоров, где обсудили планы потенциального сотрудничества на будущее.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) в рамках технической модернизации, проводимой при поддержке ДОМ.РФ, разработал новое оборудование, которое позволит застройщикам сэкономить на строительстве технического этажа для обслуживания лифтов. Рабочий прототип безредукторной лебедки был представлен на X Международной выставке лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week-2021.

Новая лебедка обладает грузоподъемностью до 1000 кг., более компактна и обладает меньшим весом, чем ее редукторные аналоги, что дает значительную экономию пространства и позволяет отказаться от строительства дополнительных технических этажей.

Ещё одним достоинством разработки ЩЛЗ является снижение уровней шума и вибраций при движении лифта. А это значит, повышение комфорта для пассажиров. Такое оборудование обеспечивает плавность хода лифтовой кабины и низкое трение.

«В данном случае мы имеем снижение себестоимости и для производителя, и для заказчика. При эксплуатации безредукторная лебедка обеспечивает снижение затрат на капремонт и эксплуатацию. Есть предпосылки для активного развития этого продукта в горизонте ближайших 3-5 лет», – отметил генеральный директор ЩЛЗ Антон Артемьев.

ЩЛЗ планирует производить безредукторные лебедки на собственных мощностях. Сегодня на заводе также ведутся разработки новой линейки лифтовой продукции со сниженной материалоемкостью и улучшенным качеством.

Завод также признан лауреатом конкурса за разработку нового интерьера купе пассажирских моделей и современной версии станции управления УЛ

ПО «Евролифтмаш» объявлено победителем в двух номинациях конкурса юбилейной X Международной выставки лифтов и подъемного оборудования Russian Elevator Week (REW) – 2021: «Лучший лифт. Лучшее решение при замене для программ капитального ремонта многоквартирных домов» и «Лучшие узлы и оборудование для лифтов и вертикального транспорта».

Лучшим лифтом для замены оборудования с истекшим сроком службы в рамках программ капремонта признана новая разработка завода, представленная на REW – Model-2021 г/п 400 кг. Модель – это новый уровень надежности, безопасности и комфорта.

Она создавалась в строгом соответствии с более жесткими требованиями к безопасности подъемных устройств, установленные в межгосударственном стандарте ГОСТ 33984.1-2016. Среди дополнительных опций Model-2021 – система фильтрации и вентиляции воздуха. Риск заражения Covid-19 сведен к минимуму. Особенность конструкции – возможность монтажа кабин во всех типовых лифтовых шахтах. Инженерам удалось расширить купе и увеличить личное пространство пассажира.

Представленный на REW-2021 новый вариант исполнения интерьера кабины лифта бизнес-класса Premium г/п 1 000 кг признан комиссией конкурса одним из «Лучших решений для объектов городской инфраструктуры». В авторской версии интерьера стены купе оформлены декоративными панелями из металлопласта со стальными полосами в виде лучей. Такой подход вместе с оригинальным решением освещения визуально расширяет внутреннее пространство кабины и придает интерьеру особую атмосферу комфорта. Более того, в панелях металлопласта используется материал, поглощающий большинство внешних посторонних звуков, что обеспечивает более высокий уровень шумоизоляции.

Гран-При выставки получила еще одна разработка завода – привод дверей кабины и шахты с шириной проема 2 000 мм. Новые приводы для автоматического открывания/закрывания дверей предназначены для грузопассажирских, грузовых и больничных лифтов повышенной грузоподъемности.

«Евролифтмаш» стал лауреатом конкурса в номинации «Лучшая система управления лифтами» за создание и производство современной версии самой востребованной на рынке станции серии УЛ. Системы УЛ используются для управления пассажирскими лифтами с нерегулируемым приводом со скоростью движения до 1,4 м/с и с частотно-регулируемым приводом до 2,5 м/с в жилых и административных зданиях. Кроме того, станции УЛ предназначены для управления грузовыми и больничными лифтами с распашными дверями со скоростью до 0,5 м/с.

Производственное объединение объявлено лауреатом (III место) конкурса и в номинации «Партнерство и сотрудничество». Таким образом комиссия конкурса оценила системный подход современного завода к взаимодействию с общественными организациями, поставщиками и компаниями заказчиками, к эффективной дилерской работе и маркетинговому сотрудничеству.

ПО «Евролифтмаш» участвовало в семи конкурсах REW-2021 и почти во всех номинациях собрало призы. Такой успех объясняется стремлением команды завода следовать новым тенденциям в лифтостроении – вместе с архитекторами и застройщиками разрушить однообразие множества зданий и создать современный облик российских городов. Все экспонаты – отражение мировых тенденций лифтостроения. Уникальные конструктивные и дизайнерские решения дают основание полагать, что в индустрии наступает новая эра. Если раньше в производстве техники ставка делалась, в основном, на обеспечение надежности и безопасности, то теперь наряду с этими компонентами эстетика и комфорт становятся определяющим трендом нового поколения серийных лифтов, предназначенных в том числе для обычного жилья.

На правовом портале Евразийского экономического союза (ЕАЭС) размещен для общественного обсуждения проект решения Коллегии Евразийской экономической комиссии о внесении изменений в Перечни стандартов к техническому регламенту Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011).

Проект решения предусматривает утверждение новой редакции Перечней стандартов, которые без изменений идентичны предложениям НЛС и ТК 209, направленным в федеральные органы исполнительной власти Российской Федерации, и были представлены в Евразийскую экономическую комиссию Министерством экономического развития Российской Федерации письмом от 05 мая 2021 г. № 14001-ДВ/Д10и в качестве предложений российской стороны.

Начало общественного обсуждения - 15 июня 2021 г.

Срок общественного обсуждения - 45 дней.

Дата окончания общественного обсуждения - 30 июля 2021 г.

Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) поставит оборудование для жилого комплекса, строящегося на месте снесенной Ховринской больницы в рамках столичной программы реновации. В соответствии с первыми контрактами до конца 2021 года столичный производитель поставит застройщику 17 современных лифтов, грузоподъемностью от 630 до 1600 кг.

Щербинский лифтостроительный заводу участвует в московской программе реновации еще с 2019 года. Тогда столичный производитель произвел и поставил как минимум по 2 лифта для каждого стартового дома. Как отметил генеральный директор ЩЛЗ Антон Артемьев для жилого комплекса, строящегося на месте снесенной Ховринской больницы будут поставлены лифты из новой производственной цепочки: с новым дизайном и без машинного отделения.

«Это позволит застройщику сэкономить на строительстве технического этажа для обслуживания лифтовых механизмов. Сами кабины будут выполнены из сатинированной нержавеющей стали с покрытием пола из износостойкого рифленого алюминия. Внутри будут установлены широкие зеркала в половину высоты, со встроенным информационным дисплеем. Скорость движения подъемниковлифтов составит 2 м/с», - рассказал он.

Он добавил, что все лифты оснащены антивандальной видеокамерой подключаемой к городской системе видеонаблюдения единого центра хранения и обработки данных. Отгрузка оборудования планируется к концу 2021 года.

Росстат сообщил оперативные данные об объемах производства лифтов в январе-мае 2021 годаМОСКВА. 23 июня 2021 года Федеральная служба государственной статистики (Росстат) опубликовала данные о промышленном производстве в январе-мае 2021 года, сообщается на официальном сайте статистического ведомства Российской Федерации.

Индекс промышленного производства составил в январе-мае 2021 г. по сравнению с январем-маем 2020 г. – 103,2%;, в мае 2021 г. по сравнению с маем 2020 г. – 111,8%, по сравнению с апрелем 2021 г. – 97,9%. Индекс промышленного производства исчисляется по видам деятельности: «Добыча полезных ископаемых», «Обрабатывающие производства», «Обеспечение электрической энергией, газом и паром; кондиционирование воздуха», «Водоснабжение; водоотведение, организация сбора и утилизации отходов, деятельность по ликвидации загрязнений» на основе данных о динамике производства важнейших товаров-представителей (в натуральном или стоимостном выражении). В качестве весов используется структура валовой добавленной стоимости по видам экономической деятельности 2018 базисного года.

Как следует из опубликованных данных о выпуске важнейших видов продукции, в январе-мае 2021 г. в России произведено 12,1 тыс. лифтов. Показатель произведенных лифтов в мае 2021 года к маю 2020 года составил 96,1 процентов, к апрелю 2021 года 79,8 процентов. Показатель производства лифтов за период январь-май 2021 года по сравнению с январем-маем 2020 года составил 114,6 процентов. Данные по выпуску важнейших видов продукции приведены с учетом корректировки в соответствии с регламентом разработки и публикации данных по производству и отгрузке продукции и динамике промышленного производства.

Отметим, что ранее Федеральная служба государственной статистики (Росстат) опубликовала данные о промышленном производстве в 2020 году. Как следует из опубликованных данных о выпуске важнейших видов продукции, в 2020 году в России произведено 29,3 тыс. лифтов.

С чего начинается рождение лифта на ЩЛЗ? Как выглядит сердце лифта? А также о несомненных плюсах новых технологичных решений - смотрите в программе «Сделано в Евразии» телеканала «МИР».

Уважаемые коллеги!

Информируем Вас, что на сайте нашего предприятия в разделе "Клиентам/Руководство по эксплуатации" размещено

Руководство по эксплуатации преобразователей частоты DELTA для применения в лифтах.